Der Kraftstoff kann nicht normal zugeführt werden.

In diesem Fall werden Sie das Gefühl haben, dass die Leistung nicht ausreicht und vor dem Einparken allmählich abnimmt, und dann automatisch anhalten.Überprüfen Sie zu diesem Zeitpunkt, ob sich Öl im Vergaser befindet, sofern sich Öl im Öltank befindet.Wenn kein Öl vorhanden ist, bedeutet dies, dass der Ölweg vom Öltank zum Vergaser verstopft ist und gereinigt und ausgebaggert werden sollte.Wenn der Vergaser Öl hat und sich nicht starten lässt, prüfen Sie, ob der Vergaserölfilter verstopft ist und ob die Hauptmessbohrung verschmutzt ist.Wenn es gestartet werden kann, ist es nicht möglich, was bedeutet, dass in einem Teil des Kraftstoffsystems ein Fehler vorliegt, der nicht gefunden wurde, und die Rohrleitung des Kraftstoffversorgungssystems vollständig ausgebaggert werden muss.Andernfalls besteht die Möglichkeit, dass der Fehler der automatischen Motorabschaltung erneut auftritt.

Die Motortemperatur ist zu hoch.

Wenn die Temperatur zu hoch ist und die Schmierung schlecht ist, kommt es zu Kolben- und Zylinderverklemmungen und auch zum Flammendurchschlag.Das Anzeichen vor dem Abwürgen ist, dass die Leistung zunächst allmählich abnimmt und dann plötzlich aufhört.Nach der Diagnose prüfen Sie zunächst, ob sich Schmieröl im Kurbelgehäuse befindet.Wenn nicht viel oder kein Schmieröl vorhanden ist, prüfen Sie, ob die Ölwanne oder die Ölablassschraube undicht ist.Nachdem Sie das Problem herausgefunden haben, beheben Sie es und fügen Sie dann ausreichend Schmieröl hinzu.Wenn kein Ölleck vorliegt, prüfen Sie, ob das Schmieröl übermäßig abgenutzt ist, und füllen Sie rechtzeitig Schmieröl nach oder ersetzen Sie es.

Stromkreisfehler.

Automatische Abschaltung aufgrund eines plötzlichen Stromausfalls im Stromkreis. Der Motor weist vor dem plötzlichen Abschalten keine Anomalie auf.Die Ursache für einen plötzlichen Stromausfall des Motors liegt normalerweise in der Leitung, z. B. lose und getrennte Anschlüsse, Kabeldurchtrennung, Kurzschluss usw. Wenn beispielsweise die Zündspule defekt ist, kann es sein, dass der Zündspulenstecker locker ist und getrennt.Überprüfen Sie jeden Stecker, entfernen Sie den Ölfleck, erhöhen Sie die Klemmkraft des Steckerstücks und des Sitzes und erhöhen Sie die Kontaktstärke, um einen stabilen Kontakt zu gewährleisten.Wenn die Triggerspule schlecht ist und der Anschlussstecker der Triggerspule locker ist, sollte die Bleischweißfestigkeit erhöht und die versteckte Gefahr eines falschen Schweißens vollständig beseitigt werden.

Kupplung oder andere Teile stecken fest.

Wenn die Schrauben an der Kupplungsträgerscheibe nicht festgezogen sind und die Sicherheitsnietspitze nicht richtig gestanzt ist, was nicht die Sicherheitsfunktion übernehmen kann, werden die Schrauben während des Motorbetriebs immer lockerer, so dass die Oberseite der Schraube sie bedeckt Lagerabdeckplatte der Getriebevorgelegewelle, und die Kupplung klemmt und kann sich nicht drehen, was zu einem plötzlichen Stopp führt.In diesem Fall zuerst das Getriebe ausbauen und entsprechend dem Kupplungsspiel beseitigen.Wenn das Getriebezahnrad kaputt ist, seine Ablagerungen im Getriebe stecken bleiben oder sich die Getriebekette löst und am Hauptwellenritzel hängen bleibt, kommt es zu einem plötzlichen Stopp.Wenn der Motor also plötzlich stoppt, ermitteln Sie zunächst das Problem und beheben Sie es dann nacheinander.