Oxidationskatalysator
Als Katalysator der ersten Generation werden im Ausland Pt- und Pd-Oxidationskatalysatoren eingesetzt.Allerdings können solche Katalysatoren nur die Emissionen von Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffen kontrollieren, weshalb sie als Zwei-Wege-Null-Katalysatoren bezeichnet werden.Seit den 1980er Jahren hat die US-Bundesregierung die NOX-Emissionsnorm für Fahrzeuge angehoben, so dass solche Katalysatoren die Norm nicht erfüllen können und nach und nach abgeschafft werden.
Drei-Wege-Katalysator
Phase I
Da der NOX-Emissionsstandard verbessert wurde, sind Pt- und Rh-Katalysatoren entstanden, wie es die Zeit erfordert.Dieser Katalysator kann gleichzeitig Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoffe und Stickoxide reinigen und wird daher als Drei-Wege-Null-Katalysator bezeichnet. Dies ist die Forschung zum Drei-Wege-0-Katalysator.Dieser Katalysator erfordert jedoch eine große Anzahl an Edelmetallen wie Pt und Rh;Es ist teuer und anfällig für Bleivergiftungen.Daher ist es nicht für Fahrzeuge geeignet, die bleihaltiges Benzin verwenden.
Phase II:
Pt und Rh werden teilweise durch Pd ersetzt, um die Katalysatorkosten zu senken.Bereiten Sie einen Drei-Wege-0-Katalysator mit Pt, Rh, Pd als Hauptkörper vor.Es kann gleichzeitig CO, HC und NO reinigen.Seine Vorteile sind hohe Aktivität, gute Reinigungswirkung, lange Lebensdauer, aber hohe Kosten.Es ist im Ausland weit verbreitet;
Die dritte Stufe:
Vollständiger Palladiumkatalysator.Das Gebrauchsmuster bietet die Vorteile der gleichzeitigen Reinigung von CO, HC und NOX, geringer Kosten, thermischer Stabilität bei hohen Temperaturen und schneller Anspringeigenschaften.
Nur durch eine genaue Steuerung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses innerhalb eines engen Bereichs (im Allgemeinen 14,7 ± 0,25) nahe dem theoretischen Luft-Kraftstoff-Verhältnis können die drei Schadstoffe gleichzeitig gereinigt werden.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 18. November 2022