1、 Unzureichendes oder auslaufendes Kühlmittel
Öffnen Sie bei kaltem Auto den Einfülldeckel neben dem Kühler und prüfen Sie, ob ausreichend Kühlmittel vorhanden ist.Das Kühlmittel muss über die Einfüllöffnung bei Leerlaufdrehzahl nachgefüllt werden, und das Kühlmittel im Behälter darf nur bis zu etwa 2/3 der Gesamtkapazität nachgefüllt werden.Prüfen Sie, ob das Motoröl emulgiert und beschädigt ist.Wenn das Öl weiß wird, deutet dies darauf hin, dass Kühlmittel austritt.Um die Ursache der inneren Leckage herauszufinden und diese zu beseitigen, muss der Motor zerlegt werden.Im Allgemeinen treten interne Leckagen hauptsächlich an der Verbindung von Zylinderkopf und Zylinderblock auf, die durch Austausch der Zylindermatratze behoben werden können.Der Anteil des Kühlmittels variiert je nach Einsatzgebiet und Konzentration der Stammlösung.Überprüfen Sie außerdem jede Wasserleitungsverbindung sorgfältig auf Schmutzlecks, die Wasserleitung auf Beschädigungen und die Leckageöffnung der Wasserpumpe auf Wasserlecks.
2、 Verstopfung des Kreislaufsystems
Überprüfen Sie das Zirkulationssystem auf Verstopfungen.Der Kühler muss alle 5000 km mit einem Reinigungsmittel für den Wassertank gereinigt werden, wobei besonders darauf geachtet werden muss, ob die kleine Umlaufwasserleitung verdreht ist.Denn wenn die kleine Zirkulation nicht reibungslos verläuft, steigt nach dem Motorstart die Temperatur des Kühlmittels im Zylinderkopf-Wassermantel des Zylinderblocks kontinuierlich an, kann aber nicht zirkulieren, die Wassertemperatur am Thermostat kann nicht ansteigen und der Thermostat kann nicht geöffnet werden .Wenn die Wassertemperatur im Wassermantel über den Siedepunkt steigt, steigt die Wassertemperatur am Thermostat mit der Intensivierung der Molekülbewegung allmählich an, der Thermostat öffnet sich und das Wasser mit hoher Temperatur und hohem Druck im Wassermantel strömt heraus der Einfülldeckel, was zum „Kochen“ führt.
3、 Das Ventilspiel ist zu klein
Um die Motorleistung zu gewährleisten, gibt es bestimmte Anforderungen an das Ventilspiel, nicht je kleiner desto besser.Da die Größe der Komponenten des heimischen Motors außerhalb der Toleranz liegt oder der Benutzer das Ventilgeräusch nicht akzeptiert, stellen viele heimische Hersteller das Motorventil sehr klein ein, wenn das Produkt das Werk verlässt, was dazu führen kann, dass das Ventil nicht dicht schließt, was dazu führen kann Die Nachverbrennungszeit der Mischgasverbrennung wird verlängert, und der größte Teil der während der Nachverbrennungszeit erzeugten Wärme wird zur Verrichtung von Heizarbeit verwendet, was zu einer Überhitzung des Motors führt.Solange das Ventilspiel wie erforderlich eingestellt wird, beeinträchtigen geringfügige Ventilgeräusche die Verwendung tatsächlich nicht.
4、 Die Konzentration der Mischung ist zu gering
Wenn der Vergaser das Werk verlässt, wurde die Mischgaskonzentration im Allgemeinen von Fachleuten mit Spezialausrüstung eingestellt, und Moloto muss sie nicht anpassen.Wenn festgestellt wird, dass die Überhitzung auf eine zu dünne Gemischkonzentration zurückzuführen ist, muss die Einstellschraube des Vergasers entsprechend eingestellt werden.
5、 Schlechte Funktion des Thermostats
Die Aufgabe des Thermostats besteht darin, die Kühlmittelzirkulation nach dem Kaltstart zu reduzieren, damit der Motor so schnell wie möglich die optimale Betriebstemperatur (ca. 80 °C ~ 95 °C) erreichen kann.Der echte Wachsthermostat sollte sich öffnen, wenn die Kühlmitteltemperatur etwa 70 °C beträgt.Wenn der Thermostat bei einer Kühlmitteltemperatur von etwa 80 °C nicht normal geöffnet werden kann, führt dies unweigerlich zu einer schlechten Zirkulation und einer Überhitzung des Motors.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 08.12.2022