Mit der Umsetzung von Umweltschutzbestimmungen hat der Viertaktmotor nach und nach den Zweitaktmotor ersetzt.Mit der Öffnung importierter Fahrzeuge sind immer mehr nachgerüstete Motorradteile auf den Markt gekommen.Unter ihnen ist das Auspuffrohr eines der am häufigsten modifizierten Teile.
Das Abgasrohr ist in Gegendruckrohr, gerades Rohr und Diffusionsrohr unterteilt.Um die Gesamtgegendruckfestigkeit aufrechtzuerhalten, ist das Gegendruckrohr ab dem Endabschnitt des Abgasrohrs im Rohrkörper mit mehreren Kreuzmembranen ausgestattet.Dieses Design kann auch den Lärm reduzieren.Unter Berücksichtigung der Umweltschutzbestimmungen übernehmen die Original-Werksfahrzeuge meist das Gegendruckrohr-Design;Um den Abgaswiderstand zu verringern, wird die Trennwand im Druckrücklaufrohr vom geraden Rohr entfernt, so dass das Abgas reibungsloser und schneller abgeführt werden kann.Allerdings wird die Geräuschentwicklung der geraden Rohrkonstruktion oft kritisiert.
Der Diffusor hat eine speziellere Struktur als die ersten beiden Modelle und weist kein offensichtliches Auslassdesign auf.Stattdessen nutzt es den Spalt zwischen dem Diffusor am Ende, um das Abgas abzuleiten.Gleichzeitig kann der Gegendruckwiderstand des Abgasrohres durch Veränderung der Diffusoranzahl angepasst werden.
Der Katalysator dient der Abgasbehandlung und der Reduzierung der Schadstoffbelastung.Der Katalysator ist ein Katalysator, der eine Vielzahl von Edelmetallen enthält und die vom Motor erzeugten Abgase in für die Emission harmlose Gase umwandeln kann, während die Bleiverbindungen an der Oberfläche der Edelmetalle des Katalysators haften bleiben und zu Funktionsverlusten führen.Deshalb darf für Benzin nur bleifreies Benzin verwendet werden, Zusätze mit unbekannter Zusammensetzung sollten möglichst vermieden werden.Darüber hinaus ist die vom Katalysator benötigte Arbeitstemperatur recht hoch, weshalb er häufig im Kopf- oder Mittelteil des Abgasrohrs ausgelegt ist. Die meisten Katalysatoren sind netzartig.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 03.06.2019