Der Stromkreis eines Motorrads ähnelt grundsätzlich dem eines Automobils.Der Stromkreis ist in Stromversorgung, Zündung, Beleuchtung, Instrument und Audio unterteilt.

Die Stromversorgung besteht im Allgemeinen aus einem Wechselstromgenerator (oder einer magnetischen Ladespule), einem Gleichrichter und einer Batterie.Auch der für Motorräder verwendete Magnetzünder weist je nach Motorradmodell unterschiedliche Strukturen auf.Im Allgemeinen gibt es zwei Arten von Schwungradmagneten und magnetischen Stahlrotormagneten.

Es gibt drei Arten von Zündmethoden für Motorräder: Batteriezündsystem, Magnetzündsystem und Transistorzündsystem.Im Zündsystem gibt es zwei Arten der kontaktlosen Kondensatorentladungszündung und der kontaktlosen Kondensatorentladungszündung.Die englische Abkürzung für kontaktlose Kondensatorentladung ist CDI. Tatsächlich bezieht sich CDI auf den kombinierten Schaltkreis, der aus einem Kondensatorlade- und -entladeschaltkreis und einem Thyristorschaltkreis besteht und allgemein als elektronischer Zünder bekannt ist.

Stoßdämpfung vorne und hinten.Wie bei Autos hat auch die Motorradfederung zwei wichtige Funktionen, die auch uns bekannt sind: Sie absorbiert die durch Bodenunebenheiten verursachten Vibrationen der Karosserie und macht die gesamte Fahrt komfortabler.Halten Sie gleichzeitig den Reifenkontakt mit dem Boden, um die Leistungsabgabe des Reifens an den Boden sicherzustellen.Bei unserem Motorrad gibt es zwei Aufhängungskomponenten: Eine befindet sich am Vorderrad und wird üblicherweise als Vorderradgabel bezeichnet.Der andere befindet sich am Hinterrad und wird üblicherweise als hinterer Stoßdämpfer bezeichnet.

Die Vordergabel ist der Führungsmechanismus des Motorrads, der den Rahmen organisch mit dem Vorderrad verbindet.Die Vordergabel besteht aus einem vorderen Stoßdämpfer, oberen und unteren Verbindungsplatten und einer quadratischen Säule.Die Lenksäule ist mit der unteren Verbindungsplatte verschweißt.Die Lenksäule ist in der vorderen Hülse des Rahmens untergebracht.Um die Lenksäule flexibel drehen zu können, sind die oberen und unteren Zapfenteile der Lenksäule mit Axial-Axialkugellagern ausgestattet.Die linken und rechten vorderen Stoßdämpfer sind über die oberen und unteren Verbindungsplatten mit der Vorderradgabel verbunden.

Der vordere Stoßdämpfer dient dazu, die durch die Stoßbelastung des Vorderrads verursachten Vibrationen zu reduzieren und dafür zu sorgen, dass das Motorrad ruhig läuft.Der hintere Stoßdämpfer und der hintere Kipphebel des Rahmens bilden die Hinterradaufhängung des Motorrads.Die Hinterradaufhängungsvorrichtung ist eine elastische Verbindungsvorrichtung zwischen dem Rahmen und dem Hinterrad, die die Last des Motorrads trägt, die durch unebene Straßenoberfläche auf das Hinterrad übertragenen Stöße und Vibrationen abbremst und absorbiert.

Im Allgemeinen besteht der Stoßdämpfer aus zwei Teilen: Feder und Dämpfer.

Die Feder ist der Hauptkörper der Aufhängung.Diese Feder ist der Feder in den Kugelschreibern, die wir normalerweise verwenden, sehr ähnlich, ihre Festigkeit ist jedoch viel höher.Die Feder absorbiert durch ihre Festigkeit die Aufprallkraft des Bodens und stellt gleichzeitig den Kontakt zwischen Reifen und Boden sicher;Der Dämpfer ist ein Gerät zur Steuerung der Federfestigkeit und der Rückprallkraft.

Der Dämpfer ist wie eine mit Öl gefüllte Pumpe.Die Geschwindigkeit der Auf- und Abbewegung der Luftpumpe hängt von der Größe der Ölzufuhröffnung und der Viskosität des Öls ab.Alle Autos haben Federn und Dämpfung.An der Vordergabel sind die Federn versteckt;Beim hinteren Stoßdämpfer liegt die Feder nach außen.

Wenn der Stoßdämpfer zu hart eingestellt ist und das Fahrzeug heftig vibriert, wird der Fahrer ständig belastet.Wenn es zu weich ist, wird der Fahrer sich aufgrund der Vibrationsfrequenz und Vibrationsamplitude des Fahrzeugs unwohl fühlen.Daher ist es notwendig, die Dämpfung regelmäßig anzupassen.