Bei der sogenannten elektronischen Kraftstoffeinspritzung wird die in den Motor angesaugte Luftmenge gemessen und dem Motor dann durch Hochdruckeinspritzung eine entsprechende Menge Benzin zugeführt.Der computergesteuerte Prozess zur Steuerung des Mischungsverhältnisses von Luft und Benzin wird als elektronisch gesteuerte Kraftstoffeinspritzung bezeichnet.Diese Ölversorgungsmethode unterscheidet sich grundsätzlich vom herkömmlichen Vergaser.Der Vergaser ist auf den Unterdruck angewiesen, der durch die durch das Vergaserwarterohr strömende Luft erzeugt wird, um das Benzin in der Schwimmerkammer in den Hals zu saugen und mit dem Luftstromnebel eine brennbare Mischung zu bilden.

Steuerinhalte und Funktionen des elektronischen Kraftstoffeinspritzsystems (FE1):
1. Das Steuergerät zur Steuerung der Kraftstoffeinspritzmenge verwendet das Motordrehzahl- und Lastsignal als Hauptsteuersignal, um die grundlegende Kraftstoffeinspritzmenge (die Öffnungszeit des Kraftstoffeinspritz-Magnetventils) zu bestimmen und diese entsprechend anderen relevanten Eingangssignalen zu korrigieren Bestimmen Sie schließlich die gesamte Kraftstoffeinspritzmenge.
2. Die Einspritzzeitsteuerungs-ECU steuert die Einspritzzeit entsprechend dem Signal des Kurbelwellen-Phasensensors und der Zündsequenz der beiden Zylinder zu einem optimalen Zeitpunkt.
3. Beim Abbremsen und Begrenzen der Kraftstoffabschaltsteuerung beim Motorradfahren unterbricht das Steuergerät den Kraftstoffeinspritzsteuerkreis und stoppt die Kraftstoffeinspritzung, wenn der Fahrer schnell den Gashebel loslässt, um die Abgasemissionen und den Kraftstoffverbrauch während der Verzögerung zu reduzieren.Wenn der Motor beschleunigt und die Motordrehzahl die sichere Geschwindigkeit überschreitet, unterbricht das Steuergerät bei der kritischen Geschwindigkeit den Steuerkreis für die Kraftstoffeinspritzung und stoppt die Kraftstoffeinspritzung, um zu verhindern, dass der Motor zu schnell läuft und den Motor beschädigt.
4. Kraftstoffpumpensteuerung Wenn der Zündschalter eingeschaltet wird, steuert das Steuergerät die Kraftstoffpumpe so, dass sie 2–3 Sekunden lang arbeitet, um den erforderlichen Öldruck aufzubauen.Wenn der Motor zu diesem Zeitpunkt nicht gestartet werden kann, unterbricht das Steuergerät den Steuerkreis der Kraftstoffpumpe und die Kraftstoffpumpe hört auf zu arbeiten.Das Steuergerät steuert die Benzinpumpe, um den normalen Betrieb beim Starten und Laufen des Motors aufrechtzuerhalten.

Atemwegsinjektionsmodus.Die typischen Merkmale dieser Methode sind, dass der Originalmotor kleiner ist, die Herstellungskosten niedriger sind und die Arbeitsenergieeffizienz im Vergleich zum normalen Vergasermotor erheblich verbessert wird.

Das elektronisch gesteuerte Kraftstoffeinspritzsystem bietet gegenüber der Vergaser-Versorgungs- und Mischart folgende Vorteile:

1. Der Einsatz elektronischer Steuerungstechnologie reduziert die Abgasverschmutzung und den Kraftstoffverbrauch des Motors, wodurch die Anforderungen strengerer Emissionsvorschriften erfüllt werden können.
2. Die elektronische Steuereinheit (ECU) reagiert schnell auf die Änderung der Drosselklappe, was die Fahrleistung und Beschleunigungsleistung des Motors verbessert und gute dynamische Leistungsindikatoren aufrechterhalten kann;Dadurch, dass der Motor ein höheres Verdichtungsverhältnis annehmen kann, verbessert sich der thermische Wirkungsgrad des Motors und verringert sich die Klopfneigung des Motors.
3. Das EFI-System weist eine starke Anpassungsfähigkeit auf.Bei Motoren verschiedener Modelle muss nur das „Impulsspektrum“ im ECU-Chip geändert werden, während die gleiche Ölpumpe, Düse, ECU usw. in vielen Produkten unterschiedlicher Spezifikationen und Modelle verwendet werden kann, was praktisch ist eine Reihe von Produkten;
4. Bequeme Anpassung der Motorleistung.

Der Unterschied zwischen den beiden besteht darin, dass die Gasannahme des Vergasers schlecht ist, die Kraftstoffzufuhrsteuerung schlecht ist, der Kraftstoffverbrauch hoch ist, der Kraftstoffzerstäubungseffekt schlecht ist, der Kaltstart schlecht ist, die Struktur komplex ist und das Gewicht groß ist .Der Autovergasermotor wird seit langem nicht mehr produziert.Der elektronische Kraftstoffinjektor verfügt über eine genaue Steuerung der Kraftstoffzufuhr, eine schnelle Reaktion, einen guten Kraftstoffzerstäubungseffekt, eine komplexe Struktur, ein kleines Volumen, ein geringes Gewicht, einen viel geringeren Kraftstoffverbrauch als der Vergaser und einen guten Kaltstarteffekt.