Es ist normal, dass das Auspuffrohr nach dem Abstellen des Motors ein klapperndes Geräusch macht.Das Auspuffrohr ist bei laufendem Motor sehr heiß und dehnt sich bei Erwärmung aus.Dieses Geräusch wird verursacht, wenn die Temperatur nach dem Abstellen des Motors sinkt.Wenn sich im Auspuffrohr eines Neuwagens weniger Kohlenstoffablagerungen befinden, ist der Klang klarer und deutlicher, was normal ist.

Ein Motorrad, ein zwei- oder dreirädriges Fahrzeug, das von einem Benzinmotor angetrieben und mit der Lenkstange gelenkt wird, ist leicht, flexibel und schnell.Es wird häufig für den Streifendienst, den Personen- und Gütertransport sowie für Sportgeräte eingesetzt.

Nehmen Sie als Beispiel das Funktionsprinzip eines Viertaktmotors und eines Zweitaktmotors: Viertaktmotoren sind weit verbreitet.Beim Viertaktmotor zündet der Zylinder einmal alle vier Hin- und Herbewegungen des Kolbens.Das spezifische Arbeitsprinzip ist wie folgt:

Einlass: Zu diesem Zeitpunkt öffnet sich das Einlassventil, der Kolben bewegt sich nach unten und das Benzin-Luft-Gemisch wird in den Zylinder gesaugt.

Kompression: Zu diesem Zeitpunkt werden das Einlassventil und das Auslassventil gleichzeitig geschlossen, der Kolben bewegt sich nach oben und das Gemisch wird komprimiert.

Verbrennung: Wenn der Mischer auf das Minimum komprimiert ist, springt die Zündkerze und entzündet das Mischgas. Der durch die Verbrennung erzeugte Druck drückt den Kolben nach unten und treibt die Kurbelwelle in Drehung.

Auslass: Wenn der Kolben den tiefsten Punkt erreicht, öffnet sich das Auslassventil und Abgas wird ausgestoßen.Der Kolben bewegt sich weiter nach oben, um überschüssiges Abgas auszustoßen.

Das Funktionsprinzip des Zweitaktmotors besteht darin, dass sich der Kolben zwei Hübe lang auf und ab bewegt und die Zündkerze einmal zündet.Der Ansaugvorgang des Zweitaktmotors ist völlig anders als der des Vierttaktmotors.Der Zweitaktmotor muss zweimal komprimiert werden.Beim Zweitaktmotor strömt das Gemisch zunächst in das Kurbelgehäuse und dann in den Zylinder.Konkret strömt es in den Brennraum, während das Gemisch des Vierttaktmotors direkt in den Zylinder strömt.Das Kurbelgehäuse des Viertaktmotors dient zur Speicherung von Öl. Da das Kurbelgehäuse des Zweitaktmotors zur Speicherung von Gasgemischen dient und kein Öl speichern kann, handelt es sich bei dem für den Zweitaktmotor verwendeten Öl um nicht recycelbares Verbrennungsöl.

Der Arbeitsablauf des Zweitaktmotors ist wie folgt:

Der Kolben bewegt sich nach oben und die Mischluft strömt in das Kurbelgehäuse.

Der Kolben senkt sich ab, um den gemischten Luftdruck in die Brennkammer zu befördern, wodurch die erste Verdichtung abgeschlossen wird.

Nachdem das Gemisch den Zylinder erreicht hat, bewegt sich der Kolben nach oben und verschließt den Einlass und Auslass.Wenn der Kolben das Gas auf das minimale Volumen komprimiert (dies ist die zweite Kompression), zündet die Zündkerze.

Der Verbrennungsdruck drückt den Kolben nach unten.Wenn sich der Kolben in eine bestimmte Position nach unten bewegt, wird zuerst die Auslassöffnung geöffnet, das Abgas ausgestoßen und dann der Lufteinlass geöffnet.Neues Mischgas gelangt in den Zylinder und verdrängt das restliche Abgas.